Cum vor schimba 60 de kilometri de cale ferată viața în Baciu, Apahida, Jucu și Bonțida – trenul metropolitan, „plămânul” de mobilitate al Clujului

Dezvoltarea accelerată a Clujului din ultimul deceniu a adus de la sine provocări majore pe partea de trafic și locuire. În acest context, autoritățile locale mizează pe cel mai ambițios proiect de infrastructură de transport din regiune: Trenul Metropolitan.

Noul coridor feroviar promite să reconfigureze complet dinamica dintre municipiul Cluj-Napoca și comunele din zona metropolitană, oferind o alternativă rapidă și predictibilă la aglomerația zilnică de pe drumurile naționale.

De la Răscruci la Baciu: O axă de 60 km parcursă într-o oră și 5 minute

Proiectul rețelei de tren metropolitan acoperă un traseu de aproape 60 de kilometri, de la Răscruci (comuna Bonțida) și până în Baciu, tranzitând punctele cheie ale zonei industriale și rezidențiale: Bonțida, Jucu, Apahida și Baciu.

Gândit să deservească 23 de stații (dintre care 8 sunt complet noi), trenul va parcurge întregul traseu în doar o oră și 5 minute, cu tot cu opriri: „Asta înseamnă că de la o extremitate a trenului metropolitan până în centrul orașului vei putea să ajungi în jumătate de oră. Este un lucru absolut fantastic, pentru că oriunde ai veni cu mașina din Cluj, de la o extremitate a orașului spre zona centrală, faci cel puțin jumătate de oră la orele de vârf sau când este școală, dacă nu chiar mai mult”, explică viceprimarul municipiului Cluj-Napoca, Dan Tarcea.

Soluția pentru Baciu, Apahida, Jucu și Bonțida: Locuire accesibilă și conectivitate directă

Axa Baciu – Apahida – Jucu – Bonțida reprezintă motorul de expansiune rezidențială și industrială al Clujului. În condițiile în care prețurile la imobiliare și chirii din municipiu au atins niveluri critice — devenind un factor care îi descurajează pe tineri sau pe studenți —, dezvoltarea acestei salbe de localități devine crucială.

Printre beneficiile majore ale proiectului pentru această zonă se numără:

• • Infrastructură de tip Park & Ride: Anumite stații de pe traseul metropolitan vor fi prevăzute cu parcări de tip Park & Ride. Locuitorii din comunele limitrofe își vor putea lăsa mașinile în siguranță în gară pentru a naveta spre Cluj-Napoca cu trenul.

• • Interconectare cu transportul urban: Stațiile vor fi integrate direct cu rețeaua de transport public local din Cluj-Napoca.

• • Legătură pietonală și conexiuni subterane: Proiectul include pasaje pietonale subterane importante, cum este cel din zona Tetarom sau cel de pe strada Fabricii de Zahăr (sub calea ferată), eliminând timpii de așteptare la semafor.

• • Conexiune directă cu Aeroportul: Gara din Someșeni va fi legată direct de Aeroportul Internațional „Avram Iancu” printr-un pasaj de legătură, permițând pasagerilor din zona metropolitană să ajungă la terminale fără a mai schimba mijlocul de transport.

Calendarul lucrărilor: Orizont de finalizare în 2029

Muncile pentru implementarea proiectului au intrat deja în linie dreaptă. Cluj-Napoca este primul oraș din România care a semnat contractul de finanțare pentru trenul metropolitan, fiind în prezent cel mai avansat din țară.

În paralel cu lucrările la calea ferată, se derulează procedura de achiziție pentru cele 7 rame feroviare electrice destinate acestei linii.

Un hub regional: Sinergia cu electrificarea liniei Cluj – Oradea

Efectul de mobilitate va fi amplificat semnificativ de un alt proiect major aflat în desfășurare: electrificarea și modernizarea căii ferate Cluj-Napoca – Episcopia Bihor.

Odată finalizată această investiție, distanța dintre Oradea și Cluj-Napoca va putea fi parcursă în doar o oră și jumătate, transformând întreaga axă într-un pol economic și de mobilitate extrem de atractiv pentru forța de muncă și investiții.

Prin integrarea comunelor Baciu, Apahida, Jucu și Bonțida într-o rețea feroviară modernă, dotată cu sistem de semaforizare inteligent și stații noi, zona metropolitană a Clujului face un pas decisiv spre un model de transport sustenabil, rapid și accesibil.